„Der neue Nissan X-Trail beeindruckt mit Originalität. Die eigenwillige Vollhybrid-Lösung geriet nicht einmal zu komplex.“ Zu diesem Ergebnis kommt „autoBILD“ (Ausgabe 42/2022) nach einer Testfahrt mit dem neuesten Modell aus dem Hause Nissan.
Die vierte Generation glänze mit origineller Technik. Das gelte zumindest für die Allradversion e-4orce: ein Vollhybrid ohne Stecker, mit zwei elektrisch angetriebenen Achsen (vorn 204 PS / 330 Nm, hinten 136 PS / 195 Nm). Der aufgeladene 1,5-Liter-Benziner, ein Dreizylinder mit variabler Verdichtung und 158 PS, diene nur als Generator, treibe also nie direkt die Räder an. Getriebe und Kardanwellen entfielen.
„Das Prinzip erinnert an diesel-elektrische Triebwagen, die Eisenbahner seit den 1930er Jahren nutzen. Oder auch an frühe BMW i3 mit Range Extender. Weitere Vorteile: Zum Heizen lässt sich die Abwärme des Verbrenners nutzen ohne Griff zum kostbaren Stromvorrat. Der Motor dreht nur im effizientesten Drehzahlbereich. Da das einschläfernd wirken kann, moduliere Nissan die Drehzahl synchron zur Gaspedalstellung, um ein gewohntes Geräuschbild zu schaffen“, erläutert das Magazin. Wenn sich nach elektrischer Fahrt plötzlich der Benziner melde, klinge das nicht jaulig, wie bei vielen anderen Vollhybriden.
Die angegebenen 7,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h seien ein Wort. Wie aktuelle Volvo-Modelle mache er bei 180 km/h Schluss. Schwer, aber präzise fahre er sich dank der ausgeprägten Gewichtsverteilung mit dem 2,1 kWh-Akku zentral im Wagenboden. Die Federung sei straff, aber nicht zu straff. Die Qualitätsanmutung liege auf klar höherem Level als zuvor - der eigentliche Fortschritt.
„Die Bedienung wirkt zeitgemäß mit zwei 12,3-Zoll-Bildschirmen, der rechte ein Touchscreen, ergänzt mit genügend echten Drehreglern und Tasten. Richtig gut“, so „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2022)

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