Der neue Leaf biete sich durchaus als Alltagsbegleiter an. Nissan präsentiere mit ihm ein solides E-Auto: kompakt, komfortabel und mit ordentlichem Nutzwert, urteilt „auto, motor und sport“ (Ausgabe 23/2025) nach einer ersten Testfahrt.
Anders als viele Wettbewerber sei der Neue ein Europäer. Er werde - wegen der kurzen Transportwege ökologisch günstig - in Großbritannien produziert. Und anders als bei Modellwechseln üblich sei er mit der dritten Generation geschrumpft - um 14 Zentimeter. In der Breite habe er um lediglich zwei Zentimeter zugelegt.
„Das Platzangebot für die Passagiere ist ausreichend, aber nicht üppig. Zur Leaf-Folklore gehört die erhöhte Sitzposition - nicht so eingemauert wie in vielen Coupés, aber nicht so hoch wie im SUV. Tatsächlich bewegt sich der Viertürer zwischen diesen Karosserieformen. Er will ein Crossover mit aerodynamisch günstiger Form (cw-Wert 0,25) sein“, heißt es in dem Bericht.
Den Leaf gebe es mit zwei Antriebsversionen, mit 130 und 160 kW Leistung sowie mit einer 52 kWh und einer 75 kWh fassenden NMC-Batterie. „auto, motor und sport“ war mit dem starken Motor und dem großen Speicher zum Test unterwegs.
„Offenbar will der Leaf hier mit Komfort punkten. Er ist leise, seine Entwickler haben Antriebs- und Fahrwerkgeräusche gut weggedämmt. Und eine komfortable Abstimmung von Lagern, Federn und Dämpfern erschien ihnen wichtiger Sportlichkeit. Bis 160 km/h sind mit dem Leaf möglich, die erste Ausfahrt gestattete lediglich Geschwindigkeiten bis 110 km/h. Viele Kilometer Landstraße und Ortsdurchfahrten ließen einen Verbrauch von knapp unter 15 kWh in der Anzeige erscheinen“, berichtet das Magazin. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, November 2025)

Nissan LEAF, 52-kWh-Batterie, 130 kW (177 PS), 4x2, Elektrisch: Energieverbrauch kombiniert: 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A (vorläufige Werte vorbehaltlich der finalen Homologation)

Nissan LEAF, 75-kWh-Batterie, 160 kW (217 PS), 4x2, Elektrisch: Energieverbrauch kombiniert: 14,2 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse: A (vorläufige Werte vorbehaltlich der finalen Homologation) Möchten Sie einen Kommentar hierzu schreiben?

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