„Schön, dass es wieder einen Micra gibt. Der Neue zählt nicht unbedingt zu den budget-freundlichsten Kleinwagen, bietet mit Features wie One-Pedal-Drive, Batterie-Vorkonditionierung oder E-Routenplaner aber auch Features, die es so oft erst eine Klasse höher gibt. Wer auf das letzte bisschen Platz in Reihe zwei verzichten kann, könnte hier glücklich werden.“ So urteilt „autoBILD“ (Ausgabe 40/2025) über den Nissan Micra, der jetzt zunächst erstmal als Elektromodell auf den Markt zurückkehrt.
Zwei Antriebe stünden bereit: Die Basisvariante biete 122 PS aus einem 40-kWh-Akku, Reichweite bis zu 317 Kilometer. Darüber rangiert die Version mit 150 PS, die auf 416 Kilometer kommt. Der Verbrauch liege laut Nissan bei 14,7 kWh/100 km - das klinge erst mal üppig, der Micra halte sich aber tatsächlich dran. Geladen werde an der Schnellladesäule mit bis zu 100 kW. Vehicle-to-Load sei vorbereitet, damit würden sich externe Geräte mit Strom versorgen lassen.
„Wie getestet, also mit großem Antrieb und immerhin 150 Pferdestärken, macht der Micra einen fiedelen Eindruck. Von der Ampel kommt man schnell weg - fast egal, in welchem der fünf Fahrmodi man sich befindet. Wer den Eco-Modus nutzt, hat zwar eigentlich nur 50 kW der Antriebsleistung zur Verfügung. Ein beherzter Tritt aufs Pedal fördert in bester Kickdown-Manier aber selbst hier die volle Leistung zutage. In Zahlen heißt das dann: 8,0 Sekunden von 0 auf Tempo 100, 150 km/h Spitze“, berichtet das Magazin. Der Micra rolle nicht wabbelig, sondern eher nachgiebig ab. Eine eher direkt abgestimmte Lenkung helfe in der Stadt, der Wendekreis solle mit 10,3 Metern einen Beitrag leisten.
Zum anderen habe Nissan den Innenraum fast unverändert vom Schwestermodell Renault R5 übernommen. Die Assistenzsysteme und Google-Infotainment jedoch dürften - so „autoBILD“ - als gelungen und für diese Klasse fortschrittlich gelten. Auch zählten Wärmepumpe und Batterie-Vorkonditionierung zur Serie. In dieser Klasse keineswegs selbstverständlich. „Schon in der Basisversion Engage gibt es LED-Schweinwerfer, Klimaautomatik, ein 10,1-Zoll-Infotainment und kabelloses Carplay sowie Android Auto. Ab der Linie Advance kommen One-Pedal-Driving, kabelloses Laden und Google-Dienste hinzu. Die Topversion Evolve bringt Harman-Kardon-Sound, Sitz- und Lenkradheizung sowie den adaptiven Tempomaten mit Navi-Link“, berichtet „autoBILD“. (konjunkturmotor.de - Redaktionsdienst, KK, Oktober 2025)

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